2018年1月31日星期三

无人车年度报告:百度数据首次披露,贾跃亭违规了,谷歌遥遥领先

李杉 若朴 发自 凹非寺

量子位 出品 | 公众号 QbitAI

刚刚,无人车领域最重要的一份报告出炉。

美国加州,自动驾驶圣地。几乎全球所有无人车公司,都云集于此展开路测。每年加州机动车辆管理局(DMV)都会照例发布年度自动驾驶车辆脱离报告,堪称无人车领域最权威的"成绩单"。

所谓脱离,就是自动驾驶汽车因为故障、路面突发或者人为原因,脱离自动驾驶模式,改为人类驾驶员接管车辆的情况。

今早发布的2017年度报告显示,谷歌Waymo的成绩继续遥遥领先。在截至2017年11月的一年期间,Waymo在加州自动驾驶里程为352,545英里,脱离仅63次。

百度美研也首次披露相关数据。报告显示,百度美研共有4辆无人车上路测试,自动驾驶里程为1,971英里,发生脱离的次数为48次。

传统车厂方面,通用汽车的数据虽然不及谷歌,但仍然算是领先。通用94辆路测无人车,自动驾驶里程达131,676英里,脱离105次。

德国三雄中,大众、宝马都没有路测数据,0。奔驰无人车在加州路测了,但数据显得有点惨淡,三辆测试车跑了1,087英里,脱离842次。

特斯拉算个"异类"。大众、宝马没提交数据,就简单提交了个简单的说明。特斯拉也没有提供数据,但是洋洋洒洒写了一封略显"浮夸"的信件。

特斯拉在信中表示,2017年他们的自动驾驶路测里程为0。但是,特斯拉已经把电动车卖到了全球各地,通过匿名的方式收集车主数据,这是一种"影子测试"方法。这些车辆并没有自动驾驶,但特斯拉声称这种方法可以帮助其实现"全自动驾驶"能力。

了不起。

当然最奇怪的,还是贾跃亭老板的法拉第未来(FF)

不知什么缘故,法拉第未来没有按照规定提交报告数据。如果没有路测,可以像大众、宝马、特斯拉那样直接提交0成绩。NIO蔚来汽车也提交了0数据报告。

所以,法拉第未来不提交报告是什么路数?加州DMV也很困惑,表示要追查一下。

至于也获得加州路测资格的Pony.ai、景驰等公司,因为时间还不够一年,所以这次不在报告范围之列。明年,就能看到了。

对比图

根据报告中披露的数据,量子位把各家无人车在加州路测里程的情况,做了一个饼图。

报告中的数据显示,目前制造的自动驾驶汽车行业的激烈竞争是Waymo和通用汽车之间的"两强对峙"。

下面,我们来详细看下这份报告的其他主要数据。

Waymo

Waymo表示,在截至2017年11月的一年期间,该公司在加州自动驾驶里程为352,545英里。这与2016年的里程数(635,868英里)相比大幅下降,原因很简单,Waymo已经将大部分车队转移到了亚利桑那州的凤凰城。

Waymo还报告说,该公司全年的故障数很低,仅为63。

Waymo发言人表示,这些故障是测试过程的一部分,因为该公司推出了新车型(其克莱斯勒Pacifica无人驾驶旅行车去年首次亮相),并测试了新技术。Waymo比其他任何一家公司的行驶里程都要高出一个数量级,而且在超过24个美国城市展开测试,所以他们似乎不再将DMV的年度报告视为衡量其整体测试计划的一项指标。

Waymo还详细列出了每次脱离的大致情况。

关于谷歌Waymo更多详情,可以查阅量子位之前发布的:《谷歌发布42页Waymo无人车技术方案报告》。

通用

通用汽车的自动驾驶部门Cruise告诉加州机动车管理局,他们在2017年总共行驶了131,676英里,比2016年增加了121,900英里。在12个月的时间里,报告了105次故障。

该公司发言人宣称他们在其自动驾驶系统的性能上实现"1400%的提升"。"相较于去年的进步速度令我们非常兴奋。"他说,"这是我们的使命中的又一个证明点,我们将在2019年推出一款自动驾驶专车服务。"

通用汽车行驶里程大幅增加也导致事故大量增多。在报告期间,这家汽车巨头的自动驾驶汽车发生了22次轻微事故(2018年还增加了2次),每行驶5985英里就有一次事故发生。

百度

数据显示,百度美研从2017年11月开始,无人车测试里程数大幅上升。如下图所示。

其他

没有哪家公司的里程能与Waymo和通用比肩。例如,Drive.ai行驶6127英里,日产5007英里,Zoox 2244英里,博世2052英里,Delphi Aptiv 1810英里。

英伟达的两辆测试车,行驶了505英里,发生109次脱离。

福特、宝马、本田和大众等几家主要汽车制造商报告称,他们在加州的公共道路上自动行驶里程为零。

但不应该据此认为这些公司在自动驾驶比赛中落后。有的公司在其他州或国家测试他们的车辆,有的在封闭的道路上测试。事实上,他们既然申请了DMV的许可,这似乎表明未来可能会在加州测试。

这份报告中并没有包含Uber的数据。当Uber拒绝在加州申请无人驾驶汽车测试许可时,你可能会想起这家专车公司与DMV之间的冲突。DMV下令禁止Uber的自动驾驶汽车上路测试,于是该公司转移到规定不太严格的亚利桑那州。

Uber最终妥协,并在2017年5月获得了测试许可。因此,他们此次不需要提交报告。

欢迎大家关注我们的专栏:量子位 - 知乎专栏

诚挚招聘

量子位正在招募编辑/记者,工作地点在北京中关村。期待有才气、有热情的同学加入我们!相关细节,请在量子位公众号(QbitAI)对话界面,回复"招聘"两个字。

量子位 QbitAI · 头条号签约作者

վ'ᴗ' ի 追踪AI技术和产品新动态



via 量子位 - 知乎专栏 http://ift.tt/2BIssNC
RSS Feed

RSS5

IFTTT

无人车年度报告:百度数据首次披露,贾跃亭违规了,谷歌遥遥领先

李杉 若朴 发自 凹非寺

量子位 出品 | 公众号 QbitAI

刚刚,无人车领域最重要的一份报告出炉。

美国加州,自动驾驶圣地。几乎全球所有无人车公司,都云集于此展开路测。每年加州机动车辆管理局(DMV)都会照例发布年度自动驾驶车辆脱离报告,堪称无人车领域最权威的"成绩单"。

所谓脱离,就是自动驾驶汽车因为故障、路面突发或者人为原因,脱离自动驾驶模式,改为人类驾驶员接管车辆的情况。

今早发布的2017年度报告显示,谷歌Waymo的成绩继续遥遥领先。在截至2017年11月的一年期间,Waymo在加州自动驾驶里程为352,545英里,脱离仅63次。

百度美研也首次披露相关数据。报告显示,百度美研共有4辆无人车上路测试,自动驾驶里程为1,971英里,发生脱离的次数为48次。

传统车厂方面,通用汽车的数据虽然不及谷歌,但仍然算是领先。通用94辆路测无人车,自动驾驶里程达131,676英里,脱离105次。

德国三雄中,大众、宝马都没有路测数据,0。奔驰无人车在加州路测了,但数据显得有点惨淡,三辆测试车跑了1,087英里,脱离842次。

特斯拉算个"异类"。大众、宝马没提交数据,就简单提交了个简单的说明。特斯拉也没有提供数据,但是洋洋洒洒写了一封略显"浮夸"的信件。

特斯拉在信中表示,2017年他们的自动驾驶路测里程为0。但是,特斯拉已经把电动车卖到了全球各地,通过匿名的方式收集车主数据,这是一种"影子测试"方法。这些车辆并没有自动驾驶,但特斯拉声称这种方法可以帮助其实现"全自动驾驶"能力。

了不起。

当然最奇怪的,还是贾跃亭老板的法拉第未来(FF)

不知什么缘故,法拉第未来没有按照规定提交报告数据。如果没有路测,可以像大众、宝马、特斯拉那样直接提交0成绩。NIO蔚来汽车也提交了0数据报告。

所以,法拉第未来不提交报告是什么路数?加州DMV也很困惑,表示要追查一下。

至于也获得加州路测资格的Pony.ai、景驰等公司,因为时间还不够一年,所以这次不在报告范围之列。明年,就能看到了。

对比图

根据报告中披露的数据,量子位把各家无人车在加州路测里程的情况,做了一个饼图。

报告中的数据显示,目前制造的自动驾驶汽车行业的激烈竞争是Waymo和通用汽车之间的"两强对峙"。

下面,我们来详细看下这份报告的其他主要数据。

Waymo

Waymo表示,在截至2017年11月的一年期间,该公司在加州自动驾驶里程为352,545英里。这与2016年的里程数(635,868英里)相比大幅下降,原因很简单,Waymo已经将大部分车队转移到了亚利桑那州的凤凰城。

Waymo还报告说,该公司全年的故障数很低,仅为63。

Waymo发言人表示,这些故障是测试过程的一部分,因为该公司推出了新车型(其克莱斯勒Pacifica无人驾驶旅行车去年首次亮相),并测试了新技术。Waymo比其他任何一家公司的行驶里程都要高出一个数量级,而且在超过24个美国城市展开测试,所以他们似乎不再将DMV的年度报告视为衡量其整体测试计划的一项指标。

Waymo还详细列出了每次脱离的大致情况。

关于谷歌Waymo更多详情,可以查阅量子位之前发布的:《谷歌发布42页Waymo无人车技术方案报告》。

通用

通用汽车的自动驾驶部门Cruise告诉加州机动车管理局,他们在2017年总共行驶了131,676英里,比2016年增加了121,900英里。在12个月的时间里,报告了105次故障。

该公司发言人宣称他们在其自动驾驶系统的性能上实现"1400%的提升"。"相较于去年的进步速度令我们非常兴奋。"他说,"这是我们的使命中的又一个证明点,我们将在2019年推出一款自动驾驶专车服务。"

通用汽车行驶里程大幅增加也导致事故大量增多。在报告期间,这家汽车巨头的自动驾驶汽车发生了22次轻微事故(2018年还增加了2次),每行驶5985英里就有一次事故发生。

百度

数据显示,百度美研从2017年11月开始,无人车测试里程数大幅上升。如下图所示。

其他

没有哪家公司的里程能与Waymo和通用比肩。例如,Drive.ai行驶6127英里,日产5007英里,Zoox 2244英里,博世2052英里,Delphi Aptiv 1810英里。

英伟达的两辆测试车,行驶了505英里,发生109次脱离。

福特、宝马、本田和大众等几家主要汽车制造商报告称,他们在加州的公共道路上自动行驶里程为零。

但不应该据此认为这些公司在自动驾驶比赛中落后。有的公司在其他州或国家测试他们的车辆,有的在封闭的道路上测试。事实上,他们既然申请了DMV的许可,这似乎表明未来可能会在加州测试。

这份报告中并没有包含Uber的数据。当Uber拒绝在加州申请无人驾驶汽车测试许可时,你可能会想起这家专车公司与DMV之间的冲突。DMV下令禁止Uber的自动驾驶汽车上路测试,于是该公司转移到规定不太严格的亚利桑那州。

Uber最终妥协,并在2017年5月获得了测试许可。因此,他们此次不需要提交报告。

欢迎大家关注我们的专栏:量子位 - 知乎专栏

诚挚招聘

量子位正在招募编辑/记者,工作地点在北京中关村。期待有才气、有热情的同学加入我们!相关细节,请在量子位公众号(QbitAI)对话界面,回复"招聘"两个字。

量子位 QbitAI · 头条号签约作者

վ'ᴗ' ի 追踪AI技术和产品新动态



via 量子位 - 知乎专栏 http://ift.tt/2BIssNC
RSS Feed

RSS5

IFTTT

机密的全球军事基地与间谍前哨,在这款运动软件面前近乎裸奔

编译 | Rik,王宇欣

作者 | Alex Hern

来源 | The Guardian


一家运动记录公司,居然泄露了全球军事基地与间谍前哨的位置和人员配备等敏感信息。


这家公司名叫 Strava,其同名 app 可以让人们记录并分享自己的锻炼情况。在 Strava 推出的一款数据可视化地图中,显示了用户定位过的所有活动情况。


洛杉矶的热力图


这张地图于 2017 年 11 月发布,可以显示每一个被上传到 Strava 的活动——据该公司称,这些活动包括了超 3 万亿个个人 GPS 数据点。Strava 可以被安在各种设备上,无论是智能手机还是像 Fitbit 这类智能手环,用户可以通过它来浏览各大城市的主流跑步路线,或是在较偏远地区定位到处于异常运动模式的个人。


「格外」强大的新版本


Strava 发布的这个热力图是继 2015 年后的一个更新版本,这版 app 宣布,「此更新包括 6 倍于前的数据量——截止到 2017 年 9 月的所有 Strava 数据,共计 10 亿次活动。我们的全球热力图是最大、最丰富且最美丽的地图数据集。它将 Strava 的全球运动网络进行了一种直观的可视化呈现。」


Strava 表明,新版热力图细节详实,甚至足以看清墨西哥海岸的风筝冲浪路径、追踪横跨北西班牙的 Camino de Santiago 朝圣之路、看清铁人三项全能比赛在科纳和夏威夷的海上路线。甚至,还包括内华达州沙漠火人节的布局图。「火人跃入式城市的独特五边形布局,被永远地蚀刻进了热力图,这要感谢所有使用 Strava 进行探索的跑者和自行车手们,」该公司写道。



火人节只存在一瞬的「城市」


然而,军事分析家在上周末注意到,这款地图详细到了可能会将某些 Strava 用户极其敏感的信息泄露出去的程度,而这些用户包括,现役军人们。


Nathan Ruser 是美国冲突分析研究所的一名分析师,他首先注意到了这个失误。热力图「看起来很漂亮」,他写道,但「Op-Sec 做得不好」——Op-Sec 是「作战安全」的缩写。「美军基地可以被清楚地识别和定位。」


「如果士兵像普通人那样使用这一 app,在运动时打开跟踪功能,那么这就特别危险了,」Ruser 补充说,同时圈出了一条轨道,称其看起来「像是记录了一条有规律的慢跑路线。」


「在叙利亚,(美军)联盟基地被很多用户定位追踪过,基地在黑色的背景上熠熠闪光,」分析师 Tobias Schneider 写道,「也有一些光标标记出了已知的俄罗斯基地,伊朗的基地没有明显的标记……看来不少人周一早上要听训了。」


在阿富汗、吉布提和叙利亚等地,Strava 用户群看起来几乎完全被外国军事人员所占领,使得这些基地看起来格外亮眼。例如,在阿富汗赫尔曼德省,前方作战基地的位置清晰可见,在黑地图背景上闪着白光。



阿富汗赫尔曼德省


对一个较大的基地进行放大,可以清楚地看到其内部布局,这是由许多士兵的慢跑追踪路线绘制出来的。该基地本身在谷歌地图和苹果地图等商业供应商的卫星视图中是不可见的,但在 Strava 上却清晰可见。



美军某海外基地「路线详图」


在直接冲突区之外,仍然能够收集到潜在的敏感信息。例如在一张内华达州 Homey 机场的地图中,该地是美国的空军基地,俗称为 51 区(Area 51),记录了一辆自行车的行车轨迹,从该基地出发沿着格鲁姆湖西侧驶去,在热力图中显示为一条红色细线。



51 区,与一条孤独的自行车轨迹


福克兰群岛上的 RAF Mount Pleasant 英国皇家空军基地在热力图上灯火通明,反映出了那里的数千名英国军人的运动情况——位于 Lake Macphee 和 Gull Island Pond 旁的水域,显然是很受欢迎的游泳场所。



福克兰群岛上的 RAF Mount Pleasant 英国皇家空军基地


未能幸免的情报机构


随着安全分析人员不断对深挖系统,在 Strava 热力图上已知的敏感机构的数量不断上升。


朝鲜平壤,一条非常受欢迎的河边跑道正熠熠生辉—市中心以东的纹绣洞附近,英国、德国、波兰和捷克大使馆所在的使馆区也是如此。


在东非的吉布提城外,美国驻扎的 Lemonnier 营房清晰可见。这个通常负责发动对也门和索马里等地区的无人机攻击的美国海军远征基地,就这么被数千美国服役士兵们的锻炼记录标记了出来。但是,在 Lemonnier 营的西南部,还有一处也被高亮出来的较小的基地,这个基地在地图上没有任何标记,但是被其居住者的跑步路径框出了外墙。这个大院似乎是中情局的一个「暗桩」,这个猜想是由分析家 Markus Ranum 一周前提出的,现在得到了热力图的证实。


Lemonnier 营(右上),以及位于吉布提的一个疑似中情局基地(左下)


位于英格兰切尔滕纳姆的英国政府通信总部(GCHQ)也是一个极度敏感的地点,如今也被纵横交错的 GPS 活动线所圈出来了,我们可以清晰地观察到特工和情报分析人员正在记录他们的通勤或午餐时间进行的运动:



位于英格兰切尔滕纳姆的英国政府通信总部


位于弗吉尼亚州兰利的中央情报局总部周围也有类似的活动:



位于弗吉尼亚州兰利的乔治布什情报中心


军事安全规定的百密一疏


受到这一系列「发现」的影响,美国军方正在考虑禁止健身追踪器,预防未来可能发生的一些泄露事件。除了军事基地的位置,如果单个服役人员使用默认隐私设置的服务的话,他们的身份也会被暴露出来,


「全球热力图」以聚合形式显示了所有上传到应用程序的公共活动。在一些主要城市,热力图点亮了最具人气的跑步线路,但是在交通不便的地图,它可以突出显示运动人群的密集活动范围—比如在海外服役的现役军人的。


Strava 在一份声明中表示:「我们的全球热力图是对上传到我们平台总计 10 亿多次的活动进行汇总和匿名分析得出的结果。已经排除了那些被标记为隐私的活动或是用户自己定义的隐私区域。」


该公司表示,「我们致力于帮助人们更好地理解我们的设置,让用户自己控制他们希望共享的内容,」Strava 分享了一篇 2017 年的博客文章,其中详细介绍了用户可以取消分享的 8 种方式,包括在一个设置页面中取消一个选中框从而可以退出全球热力图。


Strava 补充说:「我们非常认真地对待自己社区的安全问题,并致力于和军方、政府官员在可能出现问题的涉密领域合作。」


虽然热力图仅仅显示汇总信息,但 Strava 自己的网站允许用户深入追踪每条跑步记录,比如查找个人的姓名,甚至他们实现本线路个人最佳纪录的时间。


在军事基地附近进行这类搜索时,得到的信息可能会非常敏感,例如,阿富汗空军基地外 600 米跑道的成绩榜单显示了驻扎在那里的 50 多名服役人员的全名以及他们跑步的日期。其中一名选手在今年 1 月 20 日获得个人最好成绩,这意味着他现在几乎一定还驻扎在那里。


作为美国空军无人机的中转站的吉布提 Chabelley 机场内,共有三名跑步者跑完过一条长达 7 公里的跑道—其中两名在 2014 年 12 月份完成,还有一名则是在 2 年之后的 2016 年 8 月完成。三人中至少有一个人已经不再驻扎在那里了:情况显示,他在 2016 年转去了德国的一个空军基地。


五角大楼周一表示,正在对是否需要加强安全协议进行审查。「国防部非常重视此类事情,并正在审查有关情况,以确定是否需要额外的培训或是规范,」五角大楼在声明中如是说道,并未直接确认是否有美军士兵使用了运动追踪器。


澳大利亚联合报的一份报告显示,澳大利亚军方表示正在考虑采取行动预防未来可能出现的安全漏洞。澳大利亚国防协会发言人 Neil James 说,任何记录和传输数据的设备都应该在执行军事行动的时候被放在家中。Neil James 对澳大利亚联合报表示,「就像在第二次世界大战中,想要保持安全,你需要做的就是检查所有人员的信件,确保他们不会在信中告诉家里的某个人他们做的那些本不应该做的事情,」


美国海军陆战队从 2016 年开始就有了使用「个人可穿戴健身设备」的明确政策。「如果设备含有蜂窝技术(一种无线通信技术)或者无线网络、摄影、视频捕捉/录制、麦克风或录音功能,一律禁止使用。」政策指出「仅仅禁用蜂窝、摄像机或是视频功能是不够的。」


但是,如果设备不包含上述功能,则确实可以使用。政策还明确提到,在基地可以使用具备蓝牙连接和 GPS 追踪功能的设备,并且没有明令禁止使用者上传此类信息。而使 Strava 等应用能够创建个性化的历史活动地图的,正是蓝牙与 GPS 功能。

]]> 原文: http://ift.tt/2rVAjrx
RSS Feed

机器知心

IFTTT

JavaScript 之父联手近万名开发者集体讨伐 Oracle:给 JavaScript 一条活路吧!- InfoQ 每周精要848期

「每周精要」 NO. 848 2024/09/21 头条 HEADLINE JavaScript 之父联手近万名开发者集体讨伐 Oracle:给 JavaScript 一条活路吧! 精选 SELECTED C++ 发布革命性提案 "借鉴"Rust...