Waymo又一次性壕购6.2万辆无人车，现在Uber都想叫爸爸了

郭一璞 发自 凹非寺 量子位 报道 | 公众号 QbitAI 整个自动驾驶圈都被Waymo吓尿了。 就在今天，无人车跑得最快的Waymo随手壕了一把：一次性下单62000辆克莱勒斯Pacifica MPV。 生产克莱勒斯的FCA集团没宣布订单总额，不过如果按照公开单价2.7万美元~4.3万美元来算，这可能会是一笔16.7亿美元~26.7亿美元的大手笔交易，折合人民币大约107亿~173亿元，总之得有一百多个小目标了。 不知道你怎么看？不过从量子位听到的评价来说，不少无人车创业者都受惊了。 Waymo壕壕壕 毫无疑问，当这62000辆新无人车投入使用，Waymo牌无人车不仅比其他玩家多，还可能比当前所有无人车玩家测试车总和还要多…… 就问你怕不怕？反正Uber准备叫爸爸了。 克莱勒斯Pacifica MPV，就是我们经常在新闻图片里见到的，在加州、亚利桑那等地路测的Waymo无人驾驶车辆。 FCA在公布这一订单的同时，还对外表示，他们正在和Waymo合作，探讨如何让自动驾驶技术获得许可，以便实现更大范围的商用。 FCA的CEO塞尔吉奥·马尔乔内表示："FCA致力于为用户提供安全、高效和现实的自动驾驶技术。我们与Waymo合作的战略合作关系，将有助于推动前沿创新技术。" 而Waymo CEO John Krafcik对这项合作也津津乐道："自Waymo成立第一天起，我们的使命就是研发最好的自动驾驶系统，让人们都用上自动驾驶系统，创造更安全的道路交通。我们很高兴能够深化与FCA的合作关系，这将帮助我们落地无司机的自动驾驶服务，继续探索未来的产品，来完成Waymo的使命。" 别忘了捷豹 当然，Waymo无人车可不止克莱斯勒一家。 他们不久前还在纽约和捷豹路虎高调牵手，说要合作推出世界上第一辆高档全自动驾驶汽车—价格约70万元的捷豹I-PACE车型。 这已经是Waymo继小型车、SUV、萤火虫，克莱勒斯MPV和卡车之后的第六款车型了。 连Uber都坐不住了 除了生产汽车的FCA与捷豹陆虎之外，提供打车服务的Uber也坐不住了，尽管Uber与Waymo此前曾经是闹上法庭的死对头。 据路透社及Engadget报道，Uber正在和Waymo商谈，讨论如何让Waymo的自动驾驶技术应用在Uber的打车app中。Uber CEO达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）周三说："欢迎Waymo的车辆加入我们的网络。"他认为，当前进行的商谈标志着两家公司的和解。 科斯罗萨西将Waymo评价为"令人难以置信的技术供应商"，他还说："我们正在和Waymo商谈，如果能达成合作自然很好；如果无法合作，我们也可以接受。" 然而Waymo对此却拒绝发表评论。毕竟，没有Uber的人生，Waymo一样活得很好。 何况此前Uber算是把Waymo得罪了一下。 去年，Waymo说他们一位跳槽去Uber的前员工，带走了数千份机密文件。这件事让双方闹上法庭，最终在今年2月以Uber把自己0.34%的股份（大约2.45亿美元）赔偿给Waymo而终结。 更重要的是，Waymo准备推出自己的无司机自动驾驶乘车服务app，此前已经和Uber的竞争对手Lyft建立了合作。 自2009年以来，Waymo的车辆已经在公共道路上行驶了将近1000万公里，在模拟环境中行驶了超过80亿公里，并进行了包含2万多种驾驶场景的测试。 截至5月18日，Waymo已经有51辆汽车在加州进行了配备安全员的自动驾驶路测，并且是目前唯一一家申请多台车辆无司机路测的公司。 — 完 — 欢迎大家关注我们的专栏：量子位 - 知乎专栏 诚挚招聘 量子位正在招募编辑/记者，工作地点在北京中关村。期待有才气、有热情的同学加入我们！相关细节，请在量子位公众号(QbitAI)对话界面，回复"招聘"两个字。 量子位 QbitAI · 头条号签约作者 վ'ᴗ' ի 追踪AI技术和产品新动态 via 量子位 - 知乎专栏 https://ift.tt/2J1JGya RSS5

Waymo又一次性壕购6.2万辆无人车，现在Uber都想叫爸爸了

郭一璞 发自 凹非寺 量子位 报道 | 公众号 QbitAI 整个自动驾驶圈都被Waymo吓尿了。 就在今天，无人车跑得最快的Waymo随手壕了一把：一次性下单62000辆克莱勒斯Pacifica MPV。 生产克莱勒斯的FCA集团没宣布订单总额，不过如果按照公开单价2.7万美元~4.3万美元来算，这可能会是一笔16.7亿美元~26.7亿美元的大手笔交易，折合人民币大约107亿~173亿元，总之得有一百多个小目标了。 不知道你怎么看？不过从量子位听到的评价来说，不少无人车创业者都受惊了。 Waymo壕壕壕 毫无疑问，当这62000辆新无人车投入使用，Waymo牌无人车不仅比其他玩家多，还可能比当前所有无人车玩家测试车总和还要多…… 就问你怕不怕？反正Uber准备叫爸爸了。 克莱勒斯Pacifica MPV，就是我们经常在新闻图片里见到的，在加州、亚利桑那等地路测的Waymo无人驾驶车辆。 FCA在公布这一订单的同时，还对外表示，他们正在和Waymo合作，探讨如何让自动驾驶技术获得许可，以便实现更大范围的商用。 FCA的CEO塞尔吉奥·马尔乔内表示："FCA致力于为用户提供安全、高效和现实的自动驾驶技术。我们与Waymo合作的战略合作关系，将有助于推动前沿创新技术。" 而Waymo CEO John Krafcik对这项合作也津津乐道："自Waymo成立第一天起，我们的使命就是研发最好的自动驾驶系统，让人们都用上自动驾驶系统，创造更安全的道路交通。我们很高兴能够深化与FCA的合作关系，这将帮助我们落地无司机的自动驾驶服务，继续探索未来的产品，来完成Waymo的使命。" 别忘了捷豹 当然，Waymo无人车可不止克莱斯勒一家。 他们不久前还在纽约和捷豹路虎高调牵手，说要合作推出世界上第一辆高档全自动驾驶汽车—价格约70万元的捷豹I-PACE车型。 这已经是Waymo继小型车、SUV、萤火虫，克莱勒斯MPV和卡车之后的第六款车型了。 连Uber都坐不住了 除了生产汽车的FCA与捷豹陆虎之外，提供打车服务的Uber也坐不住了，尽管Uber与Waymo此前曾经是闹上法庭的死对头。 据路透社及Engadget报道，Uber正在和Waymo商谈，讨论如何让Waymo的自动驾驶技术应用在Uber的打车app中。Uber CEO达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）周三说："欢迎Waymo的车辆加入我们的网络。"他认为，当前进行的商谈标志着两家公司的和解。 科斯罗萨西将Waymo评价为"令人难以置信的技术供应商"，他还说："我们正在和Waymo商谈，如果能达成合作自然很好；如果无法合作，我们也可以接受。" 然而Waymo对此却拒绝发表评论。毕竟，没有Uber的人生，Waymo一样活得很好。 何况此前Uber算是把Waymo得罪了一下。 去年，Waymo说他们一位跳槽去Uber的前员工，带走了数千份机密文件。这件事让双方闹上法庭，最终在今年2月以Uber把自己0.34%的股份（大约2.45亿美元）赔偿给Waymo而终结。 更重要的是，Waymo准备推出自己的无司机自动驾驶乘车服务app，此前已经和Uber的竞争对手Lyft建立了合作。 自2009年以来，Waymo的车辆已经在公共道路上行驶了将近1000万公里，在模拟环境中行驶了超过80亿公里，并进行了包含2万多种驾驶场景的测试。 截至5月18日，Waymo已经有51辆汽车在加州进行了配备安全员的自动驾驶路测，并且是目前唯一一家申请多台车辆无司机路测的公司。 — 完 — 欢迎大家关注我们的专栏：量子位 - 知乎专栏 诚挚招聘 量子位正在招募编辑/记者，工作地点在北京中关村。期待有才气、有热情的同学加入我们！相关细节，请在量子位公众号(QbitAI)对话界面，回复"招聘"两个字。 量子位 QbitAI · 头条号签约作者 վ'ᴗ' ի 追踪AI技术和产品新动态 via 量子位 - 知乎专栏 https://ift.tt/2J1JGya RSS5

通用旗下无人车公司Cruise获软银22.5亿美元投资，是否分手在即？

苦栗子 发自 凹非寺量子位 出品 | 公众号 QbitAI 昨晚，通用汽车官网发布消息说，软银愿景基金会向通用旗下的自动驾驶公司Cruise，投资22.5亿美元 (约合144亿人民币) 。 按照此前的计划，Cruise的自动驾驶汽车要在2019年实现商业化。如今看来，这个计划得到了软银的大力加持。 估值115亿美元 资金将分为两个阶段注入。第一阶段，Cruise会收到9亿美元。等到实现了商业化，便可以把余下的13.5亿美元收入囊中。 随着这笔投资的敲定，目前Cruise估值达到了115亿美元。回望2016年，通用买下Cruise的时候，只花了5.81亿美元。这两个数字之间，是接近20倍的差距。 交易完成后，软银将会持有Cruise 19.6%的股份。 而在软银的大手笔之外，通用自己也会为Cruise投入11亿美元。 您的方向盘呢？ 当年收购了Cruise之后，通用的自动驾驶业务开始如火如荼。 到目前为止，通用已经在旧金山和凤凰城等地，进行过自动驾驶路测，并且还想要登陆纽约继续测试，是NYC，不只是纽约州而已。 然而，这一步计划，目前还没有获得官方许可。但不要紧，通用大胆的想法又不止这一个。 今年1月，通用递交了一项申请，大意是希望联邦政府，能允许"没有方向盘，没有脚踏板，也不支持任何手动操作"的无人车上路。 在公司的蓝图里，这是"机器人共享出行服务 (Robo Ride-Sharing Service) "的一部分。 分手信号灯？ 现在，先把这些想法都放到一边。 原本看来，通用既有老牌车厂的硬件实力，麾下又有自动驾驶研发团队Cruise，无人车业务的发展"尽在掌控"。 不过，从华尔街传来的声音是，Cruise迟早会和通用分手。 分析师似乎纷纷看到了这样的未来—— 来自德意志银行的Rod Lache说，这笔投资非常关键，有了它Cruise将来就可能顺理成章地脱离通用。 来自摩根斯坦利的Adam Jonas说，软银这次给出的估值，比大摩给的估值高出了5倍。这样一来，投资人对自动驾驶技术的关注度便会提高。 大家的意思不难概括，有了钱景，就有了单飞的资本。 毕竟，一开始就是买来的。 不过，这个信号出现的也有点太快了。 买买买？ 分不分手都是以后的事，眼下要注意的是股市。 消息发布当日，通用股价飙升12.87%，一转年初下跌的颓势。 刚才出场的那些分析师都说买，来自花旗的Itay Michaeli，给的目标价是70美元。 顺便一提，特斯拉股价跌了2.4%。 — 完 — 欢迎大家关注我们的专栏：量子位 - 知乎专栏 诚挚招聘 量子位正在招募编辑/记者，工作地点在北京中关村。期待有才气、有热情的同学加入我们！相关细节，请在量子位公众号(QbitAI)对话界面，回复"招聘"两个字。 量子位 QbitAI · 头条号签约作者 վ'ᴗ' ի 追踪AI技术和产品新动态 via 量子位 - 知乎专栏 https://ift.tt/2LQTgSb RSS5

日本用活体肌肉构建机械臂，人类与机器融合取得新突破

夏乙 发自 凹非寺量子位 出品 | 公众号 QbitAI 来，看一段亦可赛艇的视频。 一只其貌不扬的机械臂，颤巍巍地逐渐靠近塑料圆环，弯曲、抬起、带走它、移到旁边的圆柱上、伸直、放下它…… 这有什么稀奇？ 秘密就在机械臂上方两侧粉嫩嫩的部分。 那是，活生生的，肌肉！ 对的，这个来自日本的机械臂采用了"生物混合(biohybrid)"设计，模拟人类手指的结构和功能，用两组大鼠肌肉来控制机械臂关节。 也许叫它"机械指"更合适。 而且，这个使用了活体肌肉的机械指，还能相互协作，提起重量更大的东西。不信你看。 上面这个混搭了活体肌肉的机械臂，出自东京大学的Yuya Morimoto、Hiroaki Onoe和Shoji Takeuchi等人。 如今登上Science Robotics最新一期封面。这足以证明其分量。有报道谈到这个研究时，称之为机器人领域的新突破。 活体机械指如何打造？ 上面这个能直能弯的机械指看起来简陋，内部结构却并不简单，论文中有详细的介绍。 机械指的中心是一根"骨架"，带有一个关节，骨架顶端和中间分别有两个电极。在两对电极之间，有四个活动的锚点，上面生长着两组对抗性的活体骨骼肌，下边的两个锚点带有柔性连接带，连到关节的两侧。 肌肉受到电流刺激会收缩，也就带动着关节运动，完成了机械指的弯曲动作。 虽说用到了活体肌肉，但制造过程中并不需要磨刀霍霍向大鼠。这些肌肉是直接从机械指的骨架上"长"出来的。 为了让树脂骨架长出肌肉，科学家们在上面铺满了包裹着成肌细胞（大鼠肌肉细胞）的水凝胶片。 水凝胶片只能保障肌肉长大，却不能一直让它存活下去。所以，这个使用活体肌肉的机械指有一个非常大的局限：只能生活在水里。 这么艰难，为什么还要用活体肌肉呢？ 因为机器人通常用的那些塑料、金属之类的材料，无论是运动幅度还是弹性都比肌肉差远了。 一周的寿命 活体肌肉性能好，但真正用到机器人上，就面临这个一个非常现实的问题：一条肌肉能用多久？ 这项新研究的答案是："长达"1周。 论文的作者之一Takeuchi之前就在机器人上用过活体组织，但是，寿命都非常短，用不了几次，肌肉就会收缩到无法工作。 这次，为了延长活体肌肉的寿命，他们使用了一种特殊的结构：让肌肉对抗性成对排列。 所谓"对抗性"，我们胳膊上的肱二头肌、肱三头肌之间，就是这个关系。肱二头肌收缩时，肱三头肌自然就舒张开来，反之亦然。 这种设计，除了延长肌肉的使用寿命之外，还让这个机械臂的关节旋转范围达到了90度。 下一步 这个机械指目前堪称简陋，寿命也就一周，但是在它背后，是制造机器人的一种可行新方法，几位科学家的目标也当然不止于此。 他们接下来，不仅要优化关节结构、延长这种机器人的寿命，也想继续拓展的它的能力。 作者之一、东京大学工程师Takeuchi在接受《国家地理》杂志采访时说："如果我们能在一台设备中加入更多这样的肌肉，我们就能复制出复杂的肌肉运动，构建像手、胳膊或者人体其他部分一样的机器。" 论文 如果你对这项研究感兴趣，可以前往Science Robotics观摩。传送门：https://ift.tt/2Lbkdij 或者，在量子位公众号（ID：QbitAI）对话界面，回复"肌肉"两个字，即可获得论文的下载地址。 One More Thing 关于为机器人创造"肌肉"这件事，科学家们一直在努力。 例如今年初，科罗拉多大学的学者们宣布正在研发和人类肌肉一样，具有自愈能力的人造肌肉。而且造价只需10美分。 这种机器肌肉学名是：液压放大自愈式静电致动器（HASEL）。这个技术未来有望简化庞大的金属机器人，并让他们能更好的模仿人类动作。 这个人造肌肉是由植物油、水凝胶电极填充的小袋构成。通电之后，电极周围的油会产生收缩，而断电之后，机器肌肉会放松下来。 整个收缩过程在毫秒内完成，丝毫不虚人类肌肉。 这项研究，也发表在Science和Science Robotics上。传送门： https://ift.tt/2F2Umqz https://ift.tt/2EbxrIf 去年底，哈佛和MIT携手合作，也开发了一个强大又廉价的人造肌肉。这个看起来软趴趴的东西，能提起比自身重1000倍的物体。 原理嘛，据说是受到折纸的启发。 这项研究发表在PNAS上，感兴趣的话，可以前往观摩学习。传送门：https://ift.tt/2zzgiGw 就酱。 — 完 — 欢迎大家关注我们的专栏：量子位 - 知乎专栏 诚挚招聘 量子位正在招募编辑/记者，工作地点在北京中关村。期待有才气、有热情的同学加入我们！相关细节，请在量子位公众号(QbitAI)对话界面，回复"招聘"两个字。 量子位 QbitAI · 头条号签约作者 վ'ᴗ' ի 追踪AI技术和产品新动态 via 量子位 - 知乎专栏 https://ift.tt/2xybV1Z RSS5

自动驾驶雨伞身边走，一首凉凉唱起来 | 视频

安妮 发自 凹非寺量子位 出品 | 公众号 QbitAI 几个世纪以来，每逢下雨，人类都采用一种古朴的撑伞姿势——手拿式撑伞。 笨重的雨伞把儿总是霸道地占据手中宝贵的地产，让你时时刻刻不方便。 脑洞新奇的岛国人民觉得这太土味了，并且表示不 能 忍，于是，开发了一种……自动驾驶雨伞（认真脸.jpg）。 先来观摩一下这把伞： 可以看出，这把由日本Asahi Power Service软件公司开发的自动驾驶雨伞具有以下特点： 透明伞盖，宽约150厘米。 体重娇羞，一把伞可重5公斤。 一次喂饭，可续航20分钟。 诶等等……这场景，这参数，怎么都甚是熟悉…… 哦……这……不就在大疆无人机上放了把伞么……？ 是就是吧，也不妨碍人家售卖~要知道，这可是把有温度有态度的伞。 据Asahi Power Service的描述，它最大的意义不仅在于无手遮雨遮阳，也在于无人机螺旋桨的转动带来了类似风扇的清凉效果~带你在炎炎夏日激爽一时。 不过，对这把伞的实用性还是有不少人质疑。 一是确实是不用手撑伞了，但……好像还得用那个遥控器指挥啊，这技术操作难度，简直堪比操作"雨中挖掘机"。 二是，无论是在中国还是岛国，无人机的允许使用区域着实有限，每日扛着10斤"以备不时之需"而且还不让用的东西，这又是何苦呢…… Asahi Power Service表示，目前正在用AI技术做头部跟随，让伞和手彻底分离，并且在应用场景方面，目前只计划在高尔夫球场等处私人场所出售。 不过~对大部分人来说，这些担忧都太早了吧。 毕竟……毕竟，这把伞的售价折合成人民币，可是1700多块钱啊~ 对了，脑洞大开的岛国人民之前还做一个自动驾驶拖鞋，感兴趣了解一下： 日本车厂最新产品：自动驾驶拖鞋！（不是开玩笑，有图有视频） 神奇。 — 完 — 欢迎大家关注我们的专栏：量子位 - 知乎专栏 诚挚招聘 量子位正在招募编辑/记者，工作地点在北京中关村。期待有才气、有热情的同学加入我们！相关细节，请在量子位公众号(QbitAI)对话界面，回复"招聘"两个字。 量子位 QbitAI · 头条号签约作者 վ'ᴗ' ի 追踪AI技术和产品新动态 via 量子位 - 知乎专栏 https://ift.tt/2xunrvy RSS5